JAKARTA, TIRAINEWS.COM — Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara menyiapkan restrukturisasi portofolio perusahaan konstruksi pelat merah atau BUMN Karya di Indonesia lewat konsolidasi ke dalam tiga klaster bisnis. Agenda penyehatan entitas infrastruktur negara yang terlilit beban utang tersebut ditargetkan rampung pada akhir 2026 mendatang.
Restrukturisasi portofolio BUMN Karya menjadi langkah mendesak yang dipacu BPI Danantara guna menyelamatkan ekosistem konstruksi milik negara. Penataan menyeluruh ditargetkan tuntas pada akhir 2026. Waktu penuntasan dipatok ketat.
Strategi perampingan portofolio ini bertumpu pada penggabungan entitas konstruksi pelat merah ke dalam tiga klaster bisnis baru. Ketiganya mencakup klaster infrastruktur, klaster konstruksi bangunan atau building construction, serta klaster EPC (engineering, procurement, construction atau rekayasa-pengadaan-konstruksi).
Langkah konsolidasi menyasar perseroan konstruksi terkemuka seperti Waskita Karya, Wijaya Karya, Hutama Karya, hingga PTPP. Melalui pemilahan klaster, BPI Danantara berupaya mengakhiri persaingan dan tumpang tindih pengerjaan proyek di antara sesama kontraktor negara.
Mengurai Benang Kusut Portofolio Menuju 2026
Target penyelesaian restrukturisasi pada akhir 2026 menuntut eksekusi pemisahan bisnis yang presisi. Setiap kontraktor BUMN nantinya diarahkan fokus pada kompetensi inti masing-masing sesuai pembagian tiga klaster usaha.
Klaster infrastruktur disiapkan menggarap sarana konektivitas berskala masif. Sementara itu, klaster konstruksi bangunan berfokus pada proyek gedung perkantoran, fasilitas publik, dan permukiman.
Adapun klaster EPC mengemban tugas spesifik pada rekayasa teknologi, pengadaan material industri, dan konstruksi fasilitas produksi. Perampingan model bisnis ini diposisikan sebagai solusi bagi deretan BUMN Karya yang tengah dirundung persoalan likuiditas akut.
Jeratan Utang Holding dan Gurita Anak Usaha
Kondisi keuangan BUMN Karya saat ini berada di titik kritis. Beban kewajiban utang menumpuk seiring ekspansi agresif proyek penugasan infrastruktur pada periode-periode sebelumnya.
COO BPI Danantara sekaligus Kepala BP BUMN Dony Oskaria mengungkapkan beban tersebut tidak hanya menumpuk pada induk usaha. "Utangnya besar-besar, masalahnya ini tidak hanya di level holding, tetapi dia punya anak-anak perusahaan juga bermasalah," ujar Dony.
Gurita bisnis anak usaha BUMN Karya terbukti memperdalam defisit likuiditas konsolidasi. Restrukturisasi BPI Danantara diharapkan menuntaskan sengkarut keuangan hingga tingkat anak perusahaan yang tidak sehat.
Peluang Akuisisi dan Divestasi Aset Tol
Untuk memulihkan kesehatan kas, pelepasan aset atau divestasi menjadi konsekuensi logis dari skema restrukturisasi portofolio. Ruas-ruas tol strategis yang selama ini dibangun oleh BUMN Karya mulai dibuka untuk diambil alih pihak luar.
Divestasi aset tol BUMN Karya membuka peluang bagi pemain lain, termasuk sesama BUMN, untuk mengambil alih konsesi jalan bebas hambatan tersebut. Pengalihan aset dinilai efektif memangkas rasio utang kontraktor yang bermasalah keuangan.
PT Jasa Marga Tbk (JSMR) menyambut sinyal divestasi tersebut dengan membuka peluang berinvestasi dan mengakuisisi ruas tol milik kontraktor pelat merah. Masuknya emiten jalan tol ini memberikan ruang likuiditas bagi korporasi karya.
Syarat Selektif Jasa Marga Mengambil Ruas Tol
Meski bersiap menyerap konsesi tol, Jasa Marga memasang kalkulasi kehati-hatian tingkat tinggi. Keterlibatan modal perseroan tidak dilakukan secara longgar.
Jasa Marga secara umum menyatakan keterbukaan berinvestasi di ruas tol baru dengan mengambil porsi minoritas. Manajemen hanya membidik ruas yang punya prospek menguntungkan dan terkoneksi langsung dengan jaringan tol yang sudah ada milik Jasa Marga.
Fokus geografis ekspansi Jasa Marga diprioritaskan di wilayah Pulau Jawa guna memaksimalkan sinergi operasional. Studi kelayakan menjadi pertimbangan utama perseroan karena setiap transaksi akuisisi berdampak langsung pada kemampuan finansial perusahaan.
Poin Penting
| Yang berminat akuisisi | PT Jasa Marga Tbk (JSMR) |
| Target | Ruas tol milik BUMN Karya (a.l. Waskita Karya, Wijaya Karya, Hutama Karya, PTPP) |
| Fokus geografis | Pulau Jawa |
| Skema | Investasi porsi minoritas di ruas tol baru/existing yang terkoneksi jaringan JSMR |
| Restrukturisasi BUMN Karya | 3 klaster: infrastruktur, konstruksi bangunan, EPC — target rampung akhir 2026 |
Dony Oskaria, COO BPI Danantara/Kepala BP BUMN: “Utangnya besar-besar, masalahnya ini tidak hanya di level holding, tetapi dia punya anak-anak perusahaan juga bermasalah.”
